DTT-Motorsport FORUM

Всем доброго времени суток! При постройке своего кола на 2106i двигателе, столкнулся при эксплуатации с замером удельного расхода воздуха. При 8500 об/мин диагностическая программа показала 300 кг/ч. Сейчас я установил самодельный рессивер с мегафонами объёмом 4 л. Сегодня замерил расход воздуха, он составил 320 кг.(прогу не правил, т.к еще учусь чип тюнингу) Люди. которые продвинуты в этом плане сказали, что зависимость расхода с мощностью деленое на число 3. Меня терзают сомнения, т.к до установки реса объезжал машины с 150 л.с., а теперь судя по проигрышу на 402 м астре 1,6 Т на 1,5 корпуса (дождь) и тойоте королле левин (165 л.с) на 2,5 корпуса. И по расчетам получается 100 - в начале и 106,7 - уже сейчас

только это не удельный расход а массовый..
потом без контроля смеси возможно есть погрешность в измерении на ДМРВ.
опять же то что увеличились какие то пиковые значения - не значит что не стало хуже интегрально в диапазоне работы мотора.

Макси, можешь по попроше объяснить. да,я имел ввиду массовый расход воздуха.

я не знаю куда проще - если у тебя увеличился расход воздуха по показаниям дмрв то это еще не значит что он реально увеличился

Такие сравнения нужно делать в один день с одним ДМРВ. Тогда буду уверен.

такие сравнения надо делать с лямбдой. и по форсункам.
расход на ДМРВ зависит просто от положения ДМРВ на впуске.

Максим, вопрос к тебе.

Если возможно, выложи логи для мотор +/- 500 сил(эво или селика), где есть параметр расхода воздуха, буста, афр.

И еще, есть данные что для 34мм рестриктора, расход максимальный 850кг/ч, на практике с таким расходом, какую можно получить мощность(2000сс 4цилиндра, мотор с хорошим наполнением)?

Заранее спасибо.

на практике 350сил максимально возможно. это даже без логов. реально 300+

Эвики из 4000Н на таком рестрикторе 350+(ОМ на тюнэво выкладывал графики 370л/с)

Топливо, кстати 102 октан.

400 не сделать ни как?

Ты еще спроси у ОМа от какого уазика он в этот график закладывал трансмиссионные потери...
там 370 никак не сделать.