DTT-Motorsport FORUM

Работы проделанные в DTT Motorsport
- установлена как "имплант" система управления двигателем Январь-5.1 J5LS. Реализованы алгоритмы для поддержки датчиков и ИМ автомобиля ST205.
- изготовлен и установлен оригинальный равнодлинный выпускной коллектор. c вестгейтом TIAL 48 под турбокомпрессор ККК.
- изготовлен оригинальный downpipe и выхлоп.
- изготовлены разрезные шестерни ГРМ.
- установлены распределительные валы TRS. Отрегулированы зазоры в клапанном механизме с помощью специально изготовленных шайб.
- установлен фронтальный интеркуллер DTT Motorsport.
- переход от форсунок с боковой подачей на форсунки с верхней подачей. Изготовлена оригинальная топливная рампа с межцентровым расстоянием ST205.
- топливный насос BOSCH 044, система топливоподачи с армированными шлангами, система противоотлива DTT.
- установлен контроллер форсунок Peak And Hold AEM. Форсунки низкоомные BOSCH 1000cc
- штатный РХХ заменен более производительным РХХ от двигателя ЗМЗ 406.

график:


Фотоальбом: http://photofile.ru/users/maxi-rpd/2346186/
Сайт владельца: http://st205wrc.ru/

на сколько ЗМЗ РХХ имеет большую пропускную способность? нужно для работы антилага на аналогичном моторе...

раза в 2 минимум. для работы антилага все равно не годится.

Голова там четырехклапанная. Очень неплоха для стока. Трансмиссия пока держит вроде.

Макс, вкладыши стоковые? Продавливали их(дорном)?

стоковые, на селику у нас дорнов нету. только на тазы. Хотя может скоро сделаем. На эво надо тоже дорны сделать.

ок, понятно)
Можешь показать фото дорна для ваза, и требования(ТЗ) к нему, если не сложно? Спасибо.